作者：Kevin Parmenter, PSD撰稿人
 
汽车中的电子产品比以往任何时候都多，我们看到汽车工业从一套基本的电子应用转向了安全和道路辅助的自动化，达到高而全的自动化和完全舒适驾驶的水平。为了实现这一目标，交通运输业正在利用其他领域的发展，包括3D视频、虚拟现实、人工智能和游戏（这有助于自主驾驶汽车的创新）、智能城市和物联网。
Navigant的研究表明，480万自主车辆将在2025年上路。但要做到这一点，要创新和快速开发GPU和视频技术、传感器/激光雷达和等等。自主车辆必须以5到50毫秒的延迟相互连接，以便进行协同机动和轨迹规划、预测态势和意图，再加上合作感知。这意味着连网汽车将与基础设施通信：交通信号、其他车辆、其他传感器（智能城市传感器）、物联网设备和后端服务器。随着传动系统和车身电子越来越精密，不久我们的汽车将与“云”通信。
与此同时，消费电子市场比以往任何时候都与交通电子产品相融合，希望使交通事故和汽车盗窃成为过去。然而，在许多跨学科领域，还有许多问题有待解决。好消息是，驱动所有相关零部件的技术已经在迅速发展。从驾驶员辅助车辆到自主车辆的飞跃是一个进步；然而，电子器件的增长将为运输市场提供大量的内容增长。
主要的是设计工程师需要考虑安全。例如，如果一个糟糕的驾驶者遇到悬崖，或邪恶的人通过控制车辆要干掉某人该怎么办？或者如果黑客有恶作剧的意图？或者，更世俗一些，如果广告主希望利用后端大数据使车成为连接映射传感器获取我们的个人信息？需要解决的其他问题还包括可靠性。关键安全系统需要高可靠性和ASIL-D功能。你的手机不能杀人，但车辆可以，所以整个系统必须仔细考虑。
对我们这些电力电子公司的另一个好消息是，所有这些相互关联的系统将需要创新的电力有效地、可靠地和有效地工作，有5个9的正常运行时间或更多。从物联网传感器的能量收集到通信系统、车载移动电源和推进到5G系统，电力电子将是创新的一部分。这意味着我们是汽车信息娱乐爆炸式增长和电气化、连接和自主运输所不可或缺的。