作者：Kevin Parmenter，TSC

向交通电气化过渡是不可避免的；然而，我认为当前的电动汽车市场没有发挥出其潜力，我们需要在一些关键领域进行彻底的技术革命。
除非你错过了这个消息，否则你已经听说了在电动汽车电池生产设施以及电池化学和制造方法的研发上花费了数十亿美元。尽管人们一直在讨论使用电池的“绿色”优势，但仍在燃烧大量化石燃料以获得电池所使用的所有原材料。许多黄色的大型建筑机器正在燃烧燃料，以翻土并建造制造设施；当然，希望有一天这些机器本身也会是电动的。还要记住，电池是由使用有害化学物质和塑料（包括石油产品）的材料制成的，回收这些有毒材料是另一个问题。
电动汽车本身面临挑战。今天的纯电动电动汽车相对于内燃机车（ICEV）和混合动力车（HEV）具有相对较高的价格。它们也会引起驾驶员的里程焦虑。想象一下，在芝加哥的暴风雪中，被一辆辆接一辆的车堵了几个小时，不知道什么时候能到达充电站。消费者仍然希望电动汽车的充电时间能与加油时间相媲美，更不用说在家门口能有更多的充电站了。
但需要解决的最大领域是为电动汽车充电所需的电气基础设施。许多人——甚至是那些应该知道的人——从未考虑过大多数电力是使用化石燃料产生的。在一段臭名昭著的视频中，一位演示电动汽车充电器的政客被问到供电来自何处。这位政治家变得越来越激动和沮丧，坚持认为这是建筑本身造成的。但除了需要一个由太阳能或风能等可再生能源供电的“绿色”电力基础设施外，我们目前的电网还不足以大规模部署电动汽车。
有人说，将太阳能电池板内置于汽车的物理组成中，可以制造出自充电电动汽车。假设车辆没有停在有盖停车场或车库，这些自动充电汽车将能够扩大电网，但我们需要技术突破来实现这一点。短期内，即使有大量的研发资金试图解决技术和商业障碍，我们也面临着主要的环境问题：创建一个真正可持续的充电基础设施。太阳能是最可行的替代方案，但我们需要电池和双向充电器，使电网能够按需存储和回收能量。正在取得进展，并将资金用于电动汽车的未来。同时，当我们开发新的技术选项时，让我们使用常识，不要一路制造更多的污染。