作者：TSC应用工程总监Kevin Parmenter



电动汽车因其减少对化石燃料依赖的潜力而广受欢迎。当然，全电动汽车完全依靠储存在可充电电池中的电力运行。它们在运行过程中产生零排放，至少在使用的这一阶段对环境友好。但为汽车充电的所有能源都需要来自可再生清洁能源，才能实现这种“清洁能源”的概念。此外，电动汽车电池的成本和可回收性——现在和未来——对电动汽车真正实现绿色化构成了障碍。
我们能用电动汽车充电器快速取代数十万加油站的石油转能源吗？电网会允许吗？电动汽车的充电基础设施一直在全球范围内扩展，提供了更方便、更方便的充电选择。然而，挑战依然存在。
当我们弄清楚这一切时，一个很好的权宜之计是插电式混合动力电动汽车（PHEV）。将汽油发动机与电动机和更大的电池组相结合，PHEV可以在改用汽油发动机之前仅依靠电力运行较短的距离。当电能可用时，它们也可以插入电源进行充电。
尽管车辆具有任何类型的ICE（内燃发动机）在某种程度上是非起动机，但HEV为里程焦虑提供了明显的解决方案。当你被困在暴风雪中，看不到电动汽车充电桩时，它们也比纯电动汽车更受欢迎。
在电动汽车竞争中获胜的可能性更小的是氢燃料电池汽车，IMHO只排放水蒸气作为副产品。尽管这些车辆使用氢气通过为电动机供电的燃料电池发电，因此没有典型的电池驱动电动汽车的充电问题，但它们远没有那么常见。
我不相信这个国家有资源用氢燃料取代美国所有的加油站，同时安装电动汽车充电器。只能选一个！
但我确实认为，减少我们对石油燃料的依赖对环境更好，而且可能会减少对恐怖主义的资助。（一些专家表示，将电动汽车视为电池存储源和智能电网技术将有助于其采用。）
需要取得更多突破，才能使交通电气化成为现实。电池、电动汽车和充电技术的发展推动了零部件行业的发展。用于研发和推出电力电子产品以及整个电子产品的资金正在增长。
今天，我们看到了对电动汽车技术发展、创新和电子应用的前所未有的需求。
 
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